越南海運股份公司（股票代號VOS）預計今年將投資03艘新船並租用更多船舶營運；預計淨利較2023年成長61%以上。
越南海運股份公司（股票代碼VOS – HoSE）剛剛公佈了定於 4 月 12 日舉行的 2024 年年度股東大會文件。
據此，越南航運預計今年將投資3艘新船，其中包括02艘38,000載重噸和64,000載重噸散裝貨船以及01艘50,000載重噸油輪。總投資約1.9兆越盾；其中，公司配套資本為40%（折合7600億越南盾）。
此外，越南海運將繼續關注市場發展，租用更多船舶以多種形式運作。目前，該公司以光船租賃方式租賃02艘5萬噸級油輪，以程次租賃（程次中繼）方式租賃2艘13000噸級油/化學品船以及多艘乾貨船。 .)。
以光船形式租賃船舶時，承租人將擁有船舶的完全使用權，但必須承擔整個租賃期間的所有保險和維護費用。相反，包車的形式，包車人只需支付運費，無需承擔與運營列車相關的其他費用。
今年，越南航運預計將清算2004年在日本建造的47,148噸級油輪Dai Minh，因為該船已有20多年的船齡，運作效率不佳。此外，該公司還將根據母公司越南海事公司（控股越南海運51%股權）交付的計劃，考慮清算Vosco Star船和02號貨櫃船。
在評論今年的市場前景時，越南海運領導層評估稱，由於所需成本增加，業務活動仍面臨許多困難。 2024年開始，成品油船市場出現較為正面的發展，但乾貨船和貨櫃船市場仍處於較低水準。
因此，越南航運將繼續加強成本管理、重組和船隊管理。由此，今年淨利預計將達到3,230億越南盾，較2023年的低基數成長61.5%。
就2023年的經營業績而言，僅第四季度，由於重組利潤（840億越南盾）和出售海王星船的利潤（600億越南盾），越南海運的淨利潤大幅增長476%，達到1045億越南盾。 ）。
儘管淨利潤在今年最後一個季度強勁增長，但越南航運2023年全年業務業績卻不太樂觀。具體而言，2023年全年累計，該公司僅錄得稅後利潤僅1,550億越南盾，比2022年下降68%，跌至3年來的最低點。
越南海運表示，去年乾貨船和貨櫃船市場大幅下滑，導致企業效率下降。貨櫃市場的大幅下滑，導致許多先前在國外租賃T/C（期租）的船舶因無法繼續租賃供應國內運輸船舶而返回國內運營，船舶數量增加。同時，運輸需求疲軟導致企業競爭激烈，導致運費大幅下跌。
