2024 年 11 月 26 日，VNDirect ( VND ) 剛剛將越南機場公司 – JSC 的ACV股票的評級從上一報告期的正面調整為中性，潛在價格上漲 11%、3%。
因此，由於自上次報告以來股價保持不變，該證券公司將目標價從135,600越南盾/股下調1.3%至133,500越南盾/股。越盾
表示，目標價下調的主要原因之一是不良應收帳款撥備增加、重點項目進展緩慢、市場風險加大。越通社 分析師預測，由於國際遊客增加， ACV將持續成長，抵銷國內旅遊業的下降。 因此，由於韓國和中國市場的復甦以及免簽政策有助於吸引歐洲遊客，2024年國際旅客人數將達到疫情前水準的95%左右，年增20%。不過，VND也預測，由於機隊暫時減少，2024年國內客運量將減少12%，2025年國際客運量成長14%，國內客運量成長14%至9%。
增加不良應收帳款撥備
除了成長問題之外，專家表示，當壞帳撥備的轉回不如預期時，ACV的財務狀況並不完全樂觀。越南盾在先前的報告中預計將斥資6,000億越南盾扭轉航空公司壞賬，但並未實施。 2024年第三季財務報表附註顯示，截至2024年9月30日， ACV
已逾期或未逾期但難以收回的應收帳款（壞帳）總額較年初增加55%。 。撥備金額近39,480億越盾，比年初增加2,230億越盾。特別是，ACV必須為越竹航空超過 23,390 億越南盾、太平洋航空超過 8,800 億越南盾、Vietravel 航空超過 3,480 億越南盾和湄公河航空 250 億越南盾的債務全額撥備。
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此外，越南盾也認為，由於壞帳轉回減少，2024年企業管理成本將大幅增加。越南盾預測，到2024年，航空公司的撥備將增加至4,000億越南盾，導致淨利率下降5個百分點。
不過，VND預測，當航空公司的財務狀況有所改善時，ACV將從2025年起取消其規定。 VJC和HVN預計將開展積極的業務，而 Bamboo、Pacific 和 Vietravel Airlines 也開始成功重組。
重點專案進度落後
隆城國際機場 (LTIA) 的一些招標方案落後於計劃。
具體而言，7.8專案－一號貨運站設備建置及安裝及其餘附屬工程，初步預計於2024年第二季和第三季招標。然而，目前進展緩慢。越南國家發展黨預計該一攬子計畫將於 2024 年第四季開放並開始建設。
對於4.7包－飛機停機坪及其他工程的設備建設和安裝，初步預計招標和項目開工將於2024年第二季度進行。不過，這項招標計畫要到 2024 年第三季末才會開始。
4.8包——設備施工安裝、內部港口交通工程和航空技術基礎設施施工圖編制、4.9包——系統設備飛機燃油供應系統施工安裝，預計將進行招標和項目開工24日第二季度。然而，這些招標包的承包商選擇結果剛剛在 2024 年 10 月 25 日獲得ACV批准。
日圓強勢上漲趨勢的風險
2024年第三季財報顯示，受日圓升值影響，ACV的淨財務收入大幅下降。 2023 年第三季度， ACV 的金融活動虧損為 5,150 億越南盾，利潤為 9,750 億越南盾。
合併財務報表數據顯示，ACV今年第三季因匯率差異虧損至7,710億越南盾，去年同期則錄得利潤4,780億越南盾。此外， ACV 2024年第三季的存款利息也大幅下降。
ACV擁有來自ODA資本的約635億日圓的長期債務，因此日圓的升值趨勢將對企業利潤產生負面影響。這也是ACV在當前背景下面臨的困境，如果2024
年剩餘幾個月匯率繼續上漲，將推動該業務在2024年全年陷入匯率虧損。越南股份公司，國有股95.4%。該公司管理和營運越南21個民用機場，其中包括8個國際機場和13個國內機場。以發展越南航空基礎設施為目標，ACV在國內和國際客運和貨物運輸以及支持經濟發展方面發揮重要作用。ACV的主要業務領域： 航空服務包括起降服務、地面服務、旅客運輸服務和航空安保服務。還有非航空服務，包括空間租賃、廣告租賃、停車、便利設施和貴賓區。同時也有商業服務，其中客運服務佔收入比重最大。起降服務的淨利歸國家所有。
目前，ACV擁有2家子公司和10家聯營公司，擁有9個國際機場和12個國內機場。
