高達近150%的盈利表現，越航持有的HVN股票幫助幸運的投資者“賺大了”，但相反，也讓不少投資者因錯失“巔峰”而“落淚”。
8 月 12 日收盤時， HVN股價升至每股 20,350 越南盾的上限。值得注意的是，這一增長被認為相當令人驚訝，因為市場沒有記錄任何有關該業務的特別消息。
不過，以此價格計算， HVN股票的市價較7月5日交易日達到的36,350越南盾/股的峰值也「飛漲」了44%以上。
8月12日， HVN股價突然上漲至20,350越南盾/股。
時間回溯，HVN代碼從 4 月初的 14,000 越南盾/股，躍升至 7 月初的 36,000 越南盾/股，連續多次上調上限，對應利潤率接近 150%。
儘管由於交易限制，HVN 股票僅在下午交易，但越南航空在 2024 年第一季錄得超過 4.3 兆越南盾的創紀錄淨利潤，結束了連續 16 個季度的虧損，HVN股票仍然吸引了投資現金流。
由於航空市場飛機短缺以及春節假期期間旅行需求旺盛推高國內機票價格，越南航空的業務運作實現飛躍。除此之外，還有超過3.6兆越南盾的其他收入，其中包括子公司太平洋航空公司飛機歸還協議項下債務取消所產生的利息以及收取的罰款。
第二季度，越南航空也收到了好消息，國會同意向該航空公司提供4兆越南盾的貸款。
然而，利好消息過後，HVN進入大幅下跌。從7月初至今，該代碼的底價不斷下跌，僅一個月後，市價就達到了19,000越南盾/股，跌幅達44%。市值也因此損失超過10億美元。
許多觀點認為，儘管越南航空的經營業績有所改善，但實際上，這家國家航空公司仍面臨許多困難。其中之一是匯率波動，這對公司的現金流產生不利影響。特別是12架空中巴士A321飛機因發動機檢查而暫時停飛，加上太平洋航空公司返還租賃飛機清償債務、重組機隊和航線網絡，造成飛機供應短缺，影響了開採活動和生產經營。結果。
不僅如此，越南航空的財務狀況還存在著許多問題。目前，越航仍累計虧損358,110億越盾，較年初減少52,460億越盾，公司股本仍為負115,330億越盾。這使得HVN股票受到 HoSE 的控制和交易限制（僅在下午交易），並面臨強制退市的風險。
除此之外，到2025年底，越航或其他航空運輸企業可能仍面臨飛機短缺的問題。此外，使用普拉德·惠特尼發動機的飛機也被召回進行檢查。
