在經歷了 Covid-19 大流行帶來的前所未有的影響之後，國家航空公司越南航空每天都在努力恢復成長軌道。
9月17日，越南航空集團公司－越南航空（HoSE：HVN）宣布自2025年7月1日起開通河內至「時尚之都」米蘭的直航航班，這是越南與義大利之間的首條直飛航班。
除該航線外，2024年上半年越南航空也連續宣布開通河內-慕尼黑（德國）等新直飛航班；河內、胡志明市-馬尼拉（菲律賓）；河內 – 金邊（柬埔寨）；重新營運河內 – 成都航線（中國）。
越航以成為國家航空業的支柱為使命，先前已開拓歐洲多個市場，如河內、胡志明市至巴黎（法國）、法蘭克福（德國）、倫敦（英國）；慕尼黑（德國）。
特別是，越南航空也是唯一擁有直飛美國（河內-舊金山）航班的越南航空公司。根據越航領袖在2024年股東大會上的評估，這是一條重要的社會政治航線，經過20多年的建設，受到珍惜。
除飛往歐美的航班外，越南航空也涵蓋該地區和亞洲，有直飛中國、韓國、日本、泰國、印尼、馬來西亞、寮國、柬埔寨等的航班。開通航班30週年。
截至2023年底，該航空公司已營運56條定期國際航線，飛往18個國家的28個目的地。國內航線已開通45條航線，通航城市21個。
越航成立於1993年，標誌著越南民航業邁出了新的發展步伐。 2015年，越南航空正式以股份公司模式運營，其中國家股東（企業國有資本管理委員會和國家資本投資貿易公司）持股比例為86.34%。
越航成立於1993年，標誌著越南民航業邁出了新的發展步伐。 2015年，越南航空正式以股份公司模式運營，其中國家股東（企業國有資本管理委員會和國家資本投資貿易公司）持股比例為86.34%。
2017年1月，越航股票在Upcom證券交易所正式上市交易，股票代號為HVN。到 2019 年，HVN股份轉讓給 HoSE。
從股權化到2020年，HVN的經營狀況一直良好，連續賺取數兆越南盾，每年利潤超過2兆越南盾。截至2019年12月31日， HVN的總資產為764,550億越南盾，比當時市場第二大航空公司越捷航空（434,920億越南盾）高出近2倍。
然而，2019年底和2020年初Covid-19大流行肆虐時，旅遊和航空業幾乎陷入「凍結」狀態，拖累了公司的業務勢頭。自2020年起，越南航空連續4年虧損，導致HVN股票被警告並面臨退市風險。
最重的是，2021年，這家企業淨虧損132,790億越南盾，比2020年成長約18%，總淨收入達到279,110億越南盾，為5年來最低。截至2021年12月31日的股本為5,240億越南盾，較2020年底（年比）下降91.4%，負債為62,534，較去年同期成長10.7%，負債/股本比率有機財產迅速成長至119.3倍。
2022年，旅遊業重新開放後，國家航空公司的經營狀況逐漸向正向轉變，營收成長2.5倍，達到704,100億越南盾，同期虧損減少20,560億越南盾，至112,230億越南盾，但截至2022年的股本。
進入2023年，當航班營運恢復到疫情前的水平時， HVN的經營狀況也發生了很多變化，公司收入達到915,400億越南盾，比2022年增長30%，虧損減少近十億一半，為5,632 。
困難接踵而至，就在業務活動開始好轉的時候，2024年初，越南航空面臨全球長期的地緣政治衝突，燃油價格和利率生產力維持在高位；美元利率也很高，影響外匯匯率和投入成本。
同時，由於召回維修空中巴士A321/320 NEO飛機上的普惠公司PW1100發動機，越南航空業陷入飛機短缺，其中越南航空已召回11架受損飛機，預計將再停運6架。 。此外，波音飛機上的一些其他品牌的引擎也必須進行維修，這些引擎的維修可能需要很長時間，導致HVN供應的飛機總數減少約20%。
在生產經營活動許多不利的情況下，越航積極實施了許多解決方案，以確保流動性和持續營運的能力，並得到政府延遲債務延期和再融資的支持。
隨著旅遊業的復甦和國際旅遊市場的突出增長，截至2024年前6個月，航空公司運輸旅客近1150萬人次、包裹貨物14.3萬噸，增長4倍。 42.1%。
經營業績方面，累計6個月，越南航空淨收入總額達531,260億越南盾，較去年同期成長近20%；稅後利潤達54,750億越南盾，而同期虧損為13,860億越南盾。
由此，HVN累計虧損較年初減少52,460億越盾，至358,110億越盾，公司股本仍為負115,330億越盾。
截至2024年6月末， HVN的債務總額為693,240億越南盾，其中該企業的金融債務超過233,000億越南盾。
為了快速克服負資產狀況，使越南航空重回成長軌道，在6月21日舉行的2024年度股東大會上，越南航空總經理Le Hong Ha先生表示，該航空公司將專注於實施資產重組、資金來源、投資組合、組織架構和公司治理創新等項目。大目標是在2024年減少虧損並平衡收支。
同時，越南航空將擴大其國際航線網絡，開闢飛往西歐的新航線，保持主要航線的主要市場份額，並增加旅遊航線的運力。
同時，公司也計劃進行資本重組，有兩種選擇：向現有股東增資或向投資者發行個人股。
除了他自己的努力外，何先生還強調了國家對越南航空公司的支持。他表示，除了減稅、環保費、起降費等對航空公司的一般支持政策機制外，越南航空作為國家所有者，還獲得了政府12000億越南盾的一攬子支持。為再融資貸款和發行股票以增加註冊資本的計劃，規模為8萬億越南盾）。
到 2024 年，越航的目標是綜合收入達到 1,059,460 億越南盾，創該航空公司歷史最高水平，綜合稅前利潤達到 45,240 億越南盾。
在越南航空本身的努力和政府的支持下，公司的經營情勢一片光明。航空業最困難的時期已經過去， HVN的營運也初步改善。
