越航重點準備投資窄體飛機項目和A321ceo飛機配置改造項目，以提高營運效率並滿足市場需求。
越南航空2023年綜合收入達932,650億越南盾，比去年同期成長近30%，接近疫情前時期的高峰。 2024年，越南航空的目標是透過許多靈活的解決方案來實現收入和支出的平衡。
這是6月21日上午越南航空集團公司－越南航空（股票代號：HVN）組織的2024年度股東大會上提到的內容。
越航董事會主席鄧玉和在大會上致詞。照片：BNEWS 廣播
在會上，越南航空股東討論並投票通過了重要內容，包括：2024年生產和經營計畫；經審計的 2023 年財務報表； 2023年董事會活動報告和2024年方向…
越航董事會主席鄧玉表示：「2024年，航空經營環境仍將面臨地緣政治和世界經濟情勢帶來的許多挑戰。根據商業環境預測，越南航空制定了目標、方向和重點任務。
據此，公司高度重視重組專案的實施，從資產重組、資金來源、投資組合、組織架構、公司治理創新等方面提出了全面的解決方案。我們的大目標仍然是減少剩餘損失，在 2024 年實現收入和支出平衡。
2024年，世界經濟和政治仍將困難重重，地緣政治衝突長期存在，燃油價格維持在104美元/桶的高點。美元利率居高不下，影響外匯匯率及投入成本。
預計全球旅遊產出將較2019年全面恢復，但亞太地區尤其是東北亞地區仍需要更多時間。宏觀風險和機場基礎設施超負荷依然存在。發動機製造商普惠公司在全球召回發動機的問題導致飛機短缺，影響營運。
國內方面，宏觀經濟情勢有許多正面因素，如越南經濟預計穩定成長，國內航空市場預計成長6-8%。這是越航持續制定減少剩餘損失、實現收支平衡的大目標的基礎。
總經理樂洪河回答股東提問。照片：BNEWS 廣播
為實現這一目標，越南航空正在生產和業務的各個方面實施同步解決方案；該公司專注於透過新航線擴大國際航班網絡。光是第一季度，越南航空就因國際航空運輸活動而獲利近1.5兆越南盾。
總經理樂紅河表示，今年頭幾個月，國際航班大幅增長 40-45%，佔航空公司收入的 65%，恢復到 2019 年新冠疫情之前的水平。幾個月的營運效率也很重要。
該航空公司計劃於十月開闢一條飛往慕尼黑（德國）的新航線。同時，繼續評估資源和市場，於2025年3月開通飛往米蘭（義大利）的新航線，並於2025年底開通飛往北歐國家的新航線，並繼續考慮擴大和重新運營現有航線。
國內市場方面，航空公司依市場需求調整航班班次，維持重點航線主要市場份額，增加旅遊航線運力。公司根據規劃場景主動制定經營計劃，提升產品和價格管理能力。
在機隊方面，越南航空重點準備投資窄體飛機項目和A321ceo飛機配置改造項目，以提高營運效率、滿足市場需求並在符合機隊重組方向的全球發展基礎上。該公司也將完成龍城國際機場同步服務綜合大樓的投資準備工作，進入投資實施階段。
此前，2023年，航空業持續面臨地緣政治衝突帶來的諸多障礙，供應鏈中斷，燃油價格維持在105美元/桶以上的高位，利率和匯率波動不利。
國內市場方面，國內經濟成長放緩，導致今年旅遊需求減弱。國際方面，東北亞主要市場復甦速度慢於預期。亮點是澳洲、印度市場正成長，東南亞市場強勁復甦。
在股東大會上，越南航空確定了2024年的多項目標。
經營業績方面，越南航空集團運送旅客超過2,410萬人次，運送貨物23萬噸，較去年同期分別成長16.4%及5.8%。正面的開發成果幫助越南航空實現綜合收入932,650億越南盾，比2022年同期增長近30%，接近2019年的峰值。
最近，越航密切關注市場發展，並主動實施自己的同步解決方案。該航空公司已恢復了相當於2019年90%的國際航班網絡，開通了河內/城市等新航線。胡志明市 – 孟買、河內 – 墨爾本、城市。胡志明市 – 珀斯。
國內航班網絡繼續運營，恢復的航線數量相當於2019年。
此外，越航注重成本管理和徹底節省。除了根據產量規模降低成本外，該公司還實施了成本節約、協商降價、延遲付款等措施，幫助削減成本，預計金額超過3.2兆越南盾。同時，越航積極重整債務，靈活運用短期貸款資金。
值得注意的是，公司推動服務升級策略，增加新技術、新軟體在許多工作流程和服務接觸點的應用，不僅有利於提升勞動生產力，也有助於提高乘客滿意度。 2023年，客戶滿意度指數（CSI）將超額成長，國內CSI達4.17點，國際CSI達4點。
特別是在航空面臨諸多成本壓力的背景下，越南航空的服務不斷改進並獲得客戶的良好回饋，榮獲《航空旅客體驗》頒發的「國家航空公司」等多項重要國際獎項。根據AirlineRatings，全球安全和服務品質最佳航空公司前20名；世界旅遊獎共4個類別：「亞洲領先經濟艙航空公司」、「亞洲領先文化認同航空公司」、「亞洲領先航空公司服務機組人員」和「亞洲領先航空雜誌航空公司」…/。
