這家國有企業被譽為越南第一大基礎建設開發商。 WTC Gateway－平陽新城計畫的商業中心綜合體，面積達168,000平方米，包括商業、體育、藝術和文化中心。 該綜合大樓將於 2024 年第一季開業，並將成為平陽新城的中央地鐵站。這裡可望吸引更多海內外資本、企業、技術、人才、專家的投資。 WTC Gateway也將在吸引零售商、餐飲、娛樂服務等提供和改善人們的生活方式方面發揮重要作用，同時為當地企業創造一個健康的競爭商業環境。 如今在越南，總面積23萬平方公尺的皇城高端商業中心仍佔有最大的地位。 Royal City也是越南第一個以國際標準Mega Mall模式開發的購物中心。 世貿中心網關專案概要。 據介紹，該綜合體由Becamex IDC（股票代號：BCM）開發。 Becamex IDC被譽為平陽工業園區“大亨”，也是越南第一大基礎設施開發商。該企業屬於平陽省（國家股東），省人民委員會擁有95.44%的資本。 Becamex IDC直接營運7個工業園區，總面積超過4,700公頃，是平陽省最大的工業園區投資者，擁有該省30%以上的市場份額，是越南第三大工業園區投資者，擁有3個。市佔率6%。 此外，Becamex...

HPG將受益於這兩個產品組的反傾銷稅，因為該公司銷售熱軋捲（2024年前5個月的市佔率達到47%）和鍍鋅鋼（2024年前5個月的市佔率達到8 %）。 據Vietcap Securities最近的一份報告稱，對中國鋼鐵傾銷的擔憂再次出現。據了解，由於產能過剩和房地產產業不容樂觀，中國鋼材出口大幅成長。具體來說，2023年，中國鋼材出口量比上年增加39%，達到9,200萬噸。 2023年中國的出口產量相當於2014-2016年期間——當時中國廉價的鋼材出口充斥全球市場， Vietcap Securities認為，這些數字在2024年也可能會增加，因為2024年前5個月中國的鋼鐵出口量比去年同期成長了25%。  越南是中國近期增加鋼材出口的首要目的地，2024年前5個月產量年增84%。鋅企業。此次調查的重點是從中國和印度進口的熱軋捲以及從中國和韓國進口的鍍鋅鋼。 關於進口熱軋捲反傾銷調查，2024年6月14日，工貿部確認HPG和台塑的記錄完整且有效。工貿部將在未來 45 天內評估申請。評估結束後，部長有15天的時間就是否對進口熱軋捲進行反傾銷調查做出最終決定。 Vietcap預計工貿部將於2024年8月中旬左右正式公佈針對HRC的反傾銷調查決定。 然而，Vietcap認為，對熱軋捲徵收反傾銷稅的可能性相當低，因為國內供應不足以滿足熱軋捲的需求。越南熱軋捲年需求量為12-1400萬噸，遠超過國內供應量（400-500萬噸），國內最大產能為800-900萬噸。因此，反傾銷稅的徵收可能會增強HPG和台塑的市場主導地位，從而提高國內熱軋捲的銷售價格，從而對下游鍍鋅鋼管和鋼管製造商產生負面影響。 至於進口鍍鋅鋼板反傾銷立案調查，2024年6月14日，工信部宣布決定對原產於中國和韓國的進口鍍鋅鋼板立案進行反傾銷立案調查。未來90-150天內，工貿部將進行調查，決定是否對原產於中國和韓國的進口鍍鋅鋼徵收臨時反傾銷稅。 Vietcap表示，如果發現足夠的傾銷證據，最快可能在2024年9月中旬實施臨時反傾銷措施。 如果熱軋捲和鍍鋅鋼同時徵收反傾銷稅，該券商認為HPG將是最大受益者。具體來說，HPG將受益於該公司交易的兩個產品組的反傾銷稅，包括熱軋捲（2024年前5個月的市場份額達到47%）和鍍鋅鋼（2024年前5個月的市場佔有率）。然而，對熱軋捲徵收反傾銷稅將損害國內鍍鋅鋼製造商的利益，因為這些企業使用熱軋捲作為原料。  而包括HSG和NKG在內的鍍鋅鋼板製造商只會從鍍鋅鋼板反傾銷稅中受益。 Vietcap預測，HSG將從鍍鋅鋼板反傾銷稅中受益最大，因為該公司在越南擁有這些產品最大的總市場份額。

在海鮮加工領域，企業若能與供應鏈各方緊密聯繫，牢牢掌握影響需求與供給的變量，就能在出口市場取得競爭優勢。尤其是主動對價值鏈“負責”，有利於降低成本，降低生產成本，今年下半年更容易擺脫困境，實現良好增長。 未來資產證券公司分析部2024年7月對巴沙魚養殖和加工龍頭企業南越股份公司（ANV）最新評估報告認為，該公司正在從價值鏈中獲得優勢，有助於實現今年收入和利潤增長良好。  原料的自我控制有助於克服困難的「坎坷」。 例如，ANV透過與 Amicogen 成立合資公司，建立了一條由魚皮中的膠原蛋白和明膠製成的增值產品線。目前，該計畫正在測試一期產能780噸/年，繼續擴建二期、三期至1200噸/年和2400噸/年，預計到2025年將貢獻10%的利潤。 巴沙魚產業企業需要「掌控」其價值鏈中的原料環節，才能在出口市場上取得優勢。 此外，未來資產表示，ANV憑藉原料來源自主權、現代封閉式養殖技術以及具競爭力的生產成本等優勢，在巴沙魚出口產業中 處於領先地位。 該海鮮公司目前擁有14個魚類養殖區和近600公頃的高科技養殖區，並擁有10條飼料工廠線（產能1000噸/天）和100%自主權，食品生產100%自給自足。加工廠的生魚產量（總設計量為1000噸生魚/天）。 至於 Sao Ta Food Joint Stock Company（FMC），2024 年第三季的重點是主要蝦類養殖作物的收穫。收穫後，立即釋放第二批作物。從而為公司降低最終產品成本、提高競爭力奠定了基礎。今後，我們預計將保持兩位數成長直至年底。這是FMC有信心全面完成2024年計畫的基礎。 由此可見，該公司正試圖透過主動採購原料來尋找優勢，以克服蝦子產業仍充滿不確定性的艱難「坎」。尤其是在許多出口蝦加工企業因養殖條件困難（受氣候變遷、惡劣天氣和疫情影響嚴重）而仍面臨原料短缺的情況下。  另一個缺點是國產蝦的價格太高。因此，如果企業無法掌握原材料領域來降低最終產品的成本，那麼在出口時就會在與其他競爭對手的競爭中處於不利地位。 事實證明，對於水產品加工企業來說，如果企業與參與者聯繫緊密，能夠「控制」其價值鏈中的原料環節，就能在市場上獲得優勢，並降低成本、降低成本。更容易擺脫困境。...

南方基礎化工股份公司（股票代號CSV）表示，預計已完成今年獲利計畫的61%。目前，預計下半年工業純鹼價格回升後，公司業務活動將加速。 南方基礎化學公司正專注於實施一項計劃，將邊和1號工業園區的生產設施遷移至仁澤6號工業園區。 南方基礎化工股份有限公司（股票代號CSV -HoSE）剛剛發文解釋連續5個交易日調高股價上限。具體而言，CSV股價從29,400越南盾/股上漲至38,500越南盾/股，相當於7月3日至7月9日上漲31%。 南方基礎化工董事會表示，股價直接受股市大勢和投資人心理影響。因此，中匯股份連續5個交易日上漲至上限是客觀因素造成的，非公司所能控制。 業務活動方面，根據南方基礎化學預計，今年前6個月，該公司實現收入8320億越盾，稅前利潤1590億越盾，分別完成收入計劃的50%和61%以上。 。 今年，南方基礎化學公司將重點放在仁澤第六工業園區實施新工廠項目，總投資高達2兆越南盾。同時，盡快將邊和第一工業園區的生產設施遷移至仁澤第六工業園區。 南方基礎化工總經理Le Thanh Binh先生在分享工廠搬遷進度時表示，公司在每個階段都制定了搬遷計畫。因此，2萬噸生產線將先搬遷至仁澤，而邊和1廠仍有3萬噸繼續運作。 當仁澤工廠投產後，南方基礎化學將繼續搬遷剩餘生產線，以便新工廠投產後，舊工廠將被終止，從而確保公司的生產和現金流。 過去 12 個月南方基礎化工CSV股票的交易量與價格趨勢。 （來源：TradingView） 為準備新廠建設的資金需求，南方基礎化工近日成功按150%發放6630萬股紅股。由此，公司註冊資本從4,420億越南盾大幅增加至11,050億越南盾。 農化證券在評估南方基礎化工的主要產品燒鹼市場前景時認為，隨著工業生產活動再次加速，國內燒鹼需求將出現積極復甦。 目前，越南燒鹼產業只能滿足國內需求的50%左右，主要服務於紡織、化工、金屬等產業。 近期，世界市場燒鹼價格觸底反彈強勁。具體來說，隨著部分產業的復甦，今年前5個月中國市場燒鹼價格上漲了20%左右。 同時，越南市場燒鹼價格與世界和中國燒鹼價格掛鉤。因此，預計也將受益於當前純鹼價格的大幅上漲。

根據海鮮出口商和生產商協會（Vasep）統計，2024年上半年海鮮出口額超過44億美元，比2023年同期成長近7%。 一家企業的工人正在加工出口巴沙魚。來源：Trung Chanh 據海鮮出口商和生產商協會（Vasep）稱，2024年6月，該國海鮮出口預計將達到8.75億美元，年增14%。這是今年以來海鮮出口成交額最高的月份。根據越通社報道，其中巴沙魚出口量增加22%，鮪魚增加40%，螃蟹增加59%，蝦子增加7%。 2024年前6個月，海鮮出口創匯累計超過44億美元，較2023年同期成長近7%。特別是龍蝦出口額大幅成長，達到1.3億美元以上，是同期的57倍。 巴沙魚等其他產品今年前6個月出口額達9.22億美元，較去年同期成長近6%。 與蝦子和巴沙魚相比，鮪魚出口在過去六個月增加了近25%，營業額達4.77億美元。有鮪魚市場專家表示，從2021年起，越南鮪魚罐頭出口量逐漸增加。該產品的出口額成長了51%，從2021年的1.69億美元增加到2023年的2.55億美元。 目前，越南鮪魚罐頭產品已銷往超過65個不同市場。其中，美國、歐盟和以色列是三大進口市場。越南向這些產品出口的市場同期成長率分別為88%、35%和141%。 許多商人評估，由於節日期間的消費需求，越南海鮮出口市場在第三和第四季將更加穩定。同時，Vasep也預測，2024年下半年海鮮出口成長率將較同期成長約15%，達到55億美元以上。 2024年海鮮出口額將達100億美元。

基本股票交易策略：        1. 技術分析：   昨天 VN- 指數下跌，因獲利了結壓力加大。阻力位為1,295至1,300點。然而，指數仍收在MA5 支撐位1,285 點之上。預計今天越南指數將上漲，重新測試上述阻力位。       2. 基本面分析   PLX【建議：買進】  上調 PLX 目標價 24%...

此次「收購」Swenden Auto，幫助Tasco Auto成為豪華汽車品牌沃爾沃在越南的獨家進口商和經銷商，同時也鞏固了其作為越南最大汽車經銷商的地位。誰支持這次收購？ Tasco Auto「收購」Sweden Auto－豪華汽車品牌沃爾沃在越南的唯一進口商和經銷商 7月8日，Tasco Auto Joint Stock Company（原SVC Holdings）宣布擁有瑞典汽車有限公司100%的股權，該公司是越南沃爾沃汽車唯一的真正進口商和經銷商。 據Tasco Auto透露，收購Swenden Auto預計將繼續幫助Tasco Auto擴大其全國展廳網絡，同時鞏固其作為越南最大汽車經銷商的地位。 除了分銷業務外，塔斯科汽車還確認了“汽車行業的長期投資策略，持續發展垂直一體化的商業模式”，成為沃爾沃（透過瑞典）等高端汽車品牌的真正進口商汽車）、Lynk & Co （透過GreenLynk）。...

東南亞國家聯盟（ASEAN）國家已成為對美國、歐洲和日本的半導體（晶片）製造公司極具吸引力的地區。 2024年馬來西亞半導體出口營業額預計將增加。照片：星報 馬來西亞宏願開放大學技術專家Loh Peixin表示，該地區的印尼、馬來西亞、新加坡、泰國和越南等國家都有成為大型半導體技術或品質中心的野心和潛力。 印尼擁有 2.8 億人口，並雄心勃勃地希望在 2030 年將國家數位化轉型為全球十大經濟體，因此擁有與鎳一樣重要的二氧化矽、能源、水和礦物等重要資源。 目前有21家二氧化矽和加工公司在該國經營，其中信越、三菱子公司Sumco和Gstar等領先矽片製造商均在印尼投資。  該國的鎳儲量佔全球供應量的52%，是電動車產業電池價值鏈的關鍵吸引力。豐田、三菱、富士康、福特和現代等全球汽車製造商以及中國電動汽車公司在印尼的投資超過150億美元。 同時，越南的晶片設計生態系統吸引了Marvell、Synopsys、Cadence等30多家外國公司建立設計與研究中心。越南也擁有強大的技術技能基礎，並正在迅速升級其工業基礎設施。 對馬來西亞來說，1972年，檳城州峇六拜工業園區就有8家開創性的外國組裝和測試公司。馬來西亞目前參與晶片製造過程的三個主要階段，但重點關注半導體組裝和測試製造商以及自動測試設備（ATE）。 目前，檳城集群有350家跨國公司（MNC）和4,000家中小企業（SME）參與半導體設備領域。貫穿整個複雜的網路鏈條的是晶片的四個增值環節：材料和工具；智慧財產權 (IP) 與設計；晶片製造和組裝；檢驗和包裝。 2022年，韓國教授Jinhee Kim和Keun Lee進行了許多研究，比較了台北、深圳和檳城的科技生態系模型。尤其是檳城在建立半導體工廠方面走得更早，在技術、智慧財產權、設計和管理方面都採用外國公司。  中國台灣也依賴跨國公司進行技術投入，但於1980年建立了台灣新竹科學園區，以推動台積電等本土科技公司成為先進半導體晶片領域的世界領導者。 ...

SSI 證券將FRT股票的新目標價格定為 211,000 越南盾（原為 139,000 越南盾），並維持對該零售股跑贏大盤的評級。 SSI證券表示，雖然菲亞特動力科技商店因消費疲軟以及零售商之間為釋放庫存而展開激烈的價格戰而在2023年出現較大虧損，但龍洲的經營業績卻良好，2023年收入和利潤率雙雙成長。 2024-2025年，SSI預計，在市場大公司減少庫存後，FPT Shop的利潤將恢復正向趨勢，而Long Chau將由於新店開業和利潤率擴大而繼續錄得積極業績。 該公司將在2024-2025年繼續開設新藥局（400家店/年），以從規模較小的藥局（主要是私人藥局和醫院藥局）獲得市場份額，這些藥局佔整個藥局市場的85%以上。 儘管該公司是疫苗業務的新手，但SSI預測龍洲的利潤仍可改善，因為開設新疫苗中心的速度相當有限（到2024年-2025年為100-150個疫苗中心），且財務成本負擔將很大。 FRT在連續 3 個季度虧損後，於 2024 年第一季實現盈利（淨利潤達到 610 億越南盾）。 SSI預測，FRT 2024-2025年淨利將分別為3,600億越南盾（2023年虧損3,290億越南盾）和5,110億越南盾（+42%...

越航表示，與2023年相比，職稱薪資成長了12%，相當於2019年的92%。 根據越南航空（Vietnam Airlines）資訊顯示，今年前6個月，越南航空運送旅客近1,130萬人次，比去年同期成長約11%。貨運量達到近14.1萬噸，比2023年同期小幅增長，比2024年計劃增長27.4%。 董事會主席鄧玉和表示，由於與國際債權人的堅決談判以及有利的市場因素，越南航空的綜合收入和利潤達到了高水準。 Hoa先生表示，如果沒有重大變化，越南航空2024年收支平衡的目標將非常明確。 越航表示，在飛機比2019年短缺約14%的背景下，該航空公司實施了許多計劃，包括夜間航班，以降低乘客的機票價格。 鑑於良好的業績，越南航空董事會決定將所有員工的職位薪資增加6%。董事會也決定為全體員工補充半個月的薪資。與2023年相比，職稱薪資成長了12%，相當於2019年的92%。 6月底，越南航空召開2024年度股東大會，會上資訊稱，2023年越南航空運輸旅客量超過2,410萬人次，貨物運輸量超過23萬噸，年比分別增加16.4%及5.8%。正面的開發成果幫助越南航空實現綜合收入932,650億越南盾，比2022年同期增長近30%，接近2019年的峰值。 2024年，越航的大目標是減少損失、平衡收支。為實現此目標，針對國際市場，航空公司將在2024年拓展國際航線網絡，新增西歐、東南亞航線共享，針對國內市場，航空公司將根據市場需求調整航班班次，維護主要市場。增加旅遊線路運能。公司根據規劃場景主動制定經營計劃，提升產品和價格管理能力。