[ihc-hide-content ihc_mb_type="show" ihc_mb_who="reg,2,4,5" ihc_mb_template="1" ] 為了發揚胡志明市三環路的優勢，各地方需要坐下來考慮如何發揮優勢，調整規劃，既發揚地方優勢，又發揮地方優勢，打破整體的協同效應地區 <strong>前建設部副部長、越南城市發展規劃協會主席陳玉正先生在談論胡志明市三環路時證實了這一點:</strong> <img class="alignnone wp-image-5216" src="http://vnstockwinner.com/wp-content/uploads/2022/12/胡志明三環路-300x275.png" alt="" width="463" height="424" /> <ol> <li>胡志明市發展擴張到衛星城市</li> </ol> 胡志明市發展乃至整個湄公河三角洲、中南地區和東南地區也將隨之發展。政治局通過最近的東南會議已經證實並越來越多地證實了這一點。但要讓這條三環成為南部重點經濟區的新動能，各地要發揮好這條線路的優勢，還有很多工作要做 對於胡志明市這樣的市區，交通是命脈。胡志明市的交通幹線是公路，包括2、3、4環路和東西、南北向的放射狀道路。這些是連接海港、河港、新山一和龍城機場系統的交通路線，以創建一個促進發展的交通網絡。 如果二環路因胡志明市內城交通性質而關閉，三環路連接胡志明市整個東西西南和西北地區的衛星城市和省市，例如：胡志明市-同奈-平陽-隆安，一條交通路線，所有想往來胡志明市的交通工具都可以通過這條路。從這裡出發，如果想去頭頓、木排（西寧）、平福到湄公河三角洲，又快又方便。 這條路線也調節了人口分佈的密度，將人們從胡志明市的中心城區拉到外面，與可用的衛星城市建立聯繫，也許還會增加一些其他的胡志明市市區。 <ol start="2"> <li>胡志明市需要做些什麼才能最好地利用這條路線帶來的優勢？</li> </ol> - 胡志明市正在調整總體建設規劃和製定城市規劃。其中三環路一半以上的長度在胡志明市境內。因此規劃者必須密切注意合理組織交通，道路在哪里高，哪裡低，哪裡是進入城市的路口，哪裡是連接兩個城市的平行道路。 胡志明市及區內其他省份依托這條路線的優勢，組織衛星城、現有和未來的城市中心，規劃佈局，重組中心人口密度，將人口從中心轉移到外部。 三環路對調整胡志明市的規劃，特別是道路交通系統、鐵路、海港、工業系統的重新佈局和考慮環境問題有很大的影響。問題是各地坐在一起，近期檢討胡志明市和整個地區的產業適合，什麼類型不適合，應該出現什麼類型，出現在哪裡？ 如何重新規劃產業園區佈局。三環路為胡志明市和其他省份重新安排原材料、貨物和人員的流通網絡創造了條件，而不是只要是自發的，任何省份都可以做。 如果有連接環路，則必須考慮到它的好處，將其佈置在一個聯合體中，以統一、分配角色、組織如何有效地利用土地以及適當地組織空間和景觀。 . 此外，三環路是地方重新審視內部和外部人口組織的機會，重組工業用地，重組倉庫和堆場、物流區或礦區、河港、海港和機場。 <ol start="3"> <li>三環路對胡志明市產業結構轉型有影響嗎？</li> </ol> - 胡志明市是科學、技術、金融中心和創新和高科技中心。隨著胡志明市的發展，整個地區和整個國家都在發展。因此，區域內各省份需要分工協作，相互支持，共同支持胡志明市的發展。也就是說，各地的產業佈局都是合理的。 胡志明市面積小但人口太稠密，科技研究中心集中於此，因此需要發展合適的職業，灰質含量高，附加值大但用工少。發達城市共享資源，支持區域內各省份，應該看到，這是胡志明市各地方的共同責任。 <ol start="4"> <li>三號環路是否會減少胡志明市的交通擁堵，特別是如果這條路線穿過 Thu Duc 市超過 14 公里，它將如何影響這個城市未來的發展？</li> </ol> - 要解決胡志明市的交通擁堵問題，不僅要做好環城公路，還要盡快做好地鐵系統，即城市軌道交通。此外，為了限制內城的摩托車，當地鐵系統和公共交通建成後，人們將放棄摩托車使用公共交通工具。 尤其是國立大學區、高科技園區、商業金融中心等守德市的中心位置緊密相連，與二環路和三環路相比，位置便利。 守德市是一個創新型城區，二環路和三環路的交通將創造條件，充分利用守德市內外的交通聯繫，幫助該市最有效地利用土地資金。 這條路線有助於從 Thu Duc 市連接到 Long Thanh 機場、Thi Vai 港口、頭頓市，以及連接到 Moc Bai 邊境口岸，方便快捷地連接國際和從城市到西部。 . [/ihc-hide-content]
