VNDirect評論稱，截至目前，Deo Ca Group（HHV）的積壓訂單價值仍然很大，但與2023年底相比正在減少。
VNDirect 證券股份公司在 2024 年 10 月的股市更新報告中表示，Deo Ca 交通基礎設施投資股份公司（HHV）的業務主要包括三個領域：BOT 收費；基礎設施建設和營運維護。
2023年，收費業務將對HHV的業績貢獻最大，佔HHV收入的60%和毛利的90% 。其中，建築板塊佔收入的40%，但僅貢獻毛利的7%。
2019年，HHV透過發行私募股以換取BOT專案債務進行重組。目前，HHV擁有四個 BOT 項目的股份，包括 Deo Ca 公路隧道、Bac Giang – Lang Son 高速公路、Phuoc Tuong – Phuoc Gia 隧道以及慶省 Draw 的國道 1A (NH1A) 擴建項目。
Deo Ca集團一直參與許多重要的交通項目，包括解決落後於計劃的項目，例如：北江-諒山高速公路和中良-美順高速公路。從此，Deo Ca集團生態系中的成員單位享有顯著的優勢。
VNDirect分析稱，儘管政府的目標是升級交通基礎設施，成為全球供應鏈中心並促進城市化，但我們認為，到2030年，公共投資將繼續穩定增長，複合年增長率為10-14%（以越南盾計）。
不過，VNDirect認為，2025年公共投資將溫和成長。
據VNDirect稱，截至目前， HHV的積壓訂單價值仍然很大，但與2023年底相比正在減少。 2023年底的3.6兆越南盾。
BT專案的實施將繼續對建築板塊的毛利率造成壓力，預計2024年HHV的毛利率仍將處於4-5%的低位，因為HHV的大部分收入來自BT專案。 。
同時，BOT收費部門的現金流問題正在尋求解決，預計Deo Ca將在2024年第四季度收到11,800億越南盾，作為國家根據原始合約承諾的出資。承諾的利潤水準仍沒有明確的解決方案。
關於財務，VNDirect表示，根據2024年第三季初步業績公告，HHV報告收入較去年同期成長15%，達到7,730億越南盾，這得益於BOT費用收入增加20%，抵銷了建築收入8%的下降。
2024年第三季稅後利潤年增4%，達1,220億越南盾。HHV的 9M24 收入年增 25% 至 22,770 億越南盾，這得益於 BOT 通行費收入增長 21% 和建築收入增長 25%。 2024年前9個月稅後獲利較去年同期成長17%，達到全年目標的90%。
目前，Deo Ca Group 正在為HHV管理的項目尋求 BOT 收費領域的現金流問題，該集團在 4 個 BOT 項目下運營 15 個車站。具體來說，德奧卡路隧道；北江-諒山高速公路； Phuoc Tuong 隧道 – Phu Gia；慶和省 1A 號國家公路 (NH1A) 擴建計畫。
預計HHV將在2024年第四季向Deo Ca公司（ HHV旗下）而非2025年至2027年以原合約中承諾的國家出資形式獲得1.18萬億越南盾。
然而，2.28兆越南盾取代La Son – Tuy Loan車站通行費收入的支付時間仍不得而知。北江-諒山高速公路也沒有實現最初財務計畫中承諾的利潤目標。
已討論的解決方案之一是越南銀行將降低貸款利率，投資者HHV將不得不接受將承諾利潤水平從11.5%下調至11%，而政府將支付約4.5萬億越南盾為該項目提供財政支持.專案.但目前尚未得出具體結論
