隨著運費上漲，航運股吸引了資金，並且在過去兩個月中上漲相當強勁，跑贏了越南指數。
.jpeg)
亞洲內部運輸費率隨全球運輸費率上升
近期航運股不斷上漲，不斷吸引現金流並不斷增加，統計4月19日至6月14日，越南航運股份公司（Vosco，代碼VOS – HOSE Floor）股價上漲85.4%，從9,900越南盾上漲至18,350越南盾越南盾/股；海安運輸與裝卸股份公司（代號HAH – HOSE）上漲 26.1%，從 38,050 越南盾/股增至 48,000 越南盾/股；越南石油運輸股份公司（PVTrans，代碼PVT – HOSE）的股價上漲了 25.2%，從 24,200 越南盾/股上漲至 30,300 越南盾/股（同時，VN-指數僅上漲 8.9%）。
運輸股的上漲動力來自於對世界運輸價格上漲的預期，這將有助於國內運輸企業在2021-2022年期間受益。
事實上，從4月25日到6月13日，世界貨櫃指數（全球8條主要航線）上漲了77.4%，至4,801美元/40英尺貨櫃。如果我們從2023年11月23日的谷底到現在放眼看，世界運費已經上漲了247%。尤其是，強勁成長來自上海（中國）至鹿特丹（荷蘭）等航線；上海飛往洛杉磯（美國）；上海飛往熱那亞（義大利）；上海到紐約（美國）…
事態發展正在升溫
全球運費上漲是由於需求增加和運力有限共同造成的。儘管價格上漲可能不會像疫情期間那樣極端，但仍可能對市場產生重大影響。
目前，中國出口商開始在7月運送西方買家訂購的聖誕節和新年貨物。關稅後，事情變得更加麻煩。儘管這些關稅尚未生效，但該公告已促使進出口商迅速採取行動，以避免高稅。
此外，紅海地區的不穩定導致不少船公司必須選擇較長的航線，也導致船舶短缺、運價上漲。
然而，越南航運企業經營的主要範圍——國內和亞洲內部航線的增幅則要小得多。
海安運輸裝卸股份公司負責人接受《證券投資報》採訪時表示，由於洲際航線（亞洲/歐洲、亞洲/美洲）以及部分北亞至印度、海灣國家航線成本大幅上漲，因此該公司所經營的亞洲內部航線（海防/華南；海防/新加坡；海防/印度…）的平均票價在過去一個月也上漲了約10%。至於國內航線，由於從2023年底至今船舶過剩，運費價格仍然很低，例如HCM/HPH航線目前的運費價格僅為120萬越南盾/20英尺貨櫃左右，僅2022年運費平均價格的30%。
可以看出，儘管國內運價小幅上漲，但隨著過去1個月運價的改善，對國內運輸企業來說也是一個積極的信號，是預計2019年利潤狀況改善的基礎。
2024年下半年獲利將大幅改善
2024年第一季度，運輸企業業務活動呈現分化，其中PVTrans的石油/化學品運輸業務取得積極業績並持續強勁成長。相反，對於海安、沃斯科等散裝貨船來說，經營業績並沒有好轉，只是有收入增加的跡象。
航運集團2024年第一季經營業績
不過，隨著近期運價的上漲，券商均對航運集團2024年下半年的前景給予樂觀評價。
天風證券公司（TPS）評估認為，全球通膨壓力已經降溫，隨著支持經濟的政策開始“滲透”，中國市場的需求持續復甦，預計2024年亞洲貿易活動將穩步增長，高錨定。將對從事船舶租賃活動的航運企業產生正面影響。
同樣，SSI Research對運輸業也有正面的評價，其中海安分析師表示，較長時間內的高運費將對合約產生正面影響，期租合約將從2024年第四季起到期，而2024年初以來，國內航線即期運價並未強勁回升。
SSI預測HAH 2024年的營收和利潤將分別達到3兆越南盾（與前一年相比+15%）和3,770億越南盾（-2.1%）。由於有利的運費以及4月和5月中旬進出口資料反映的近期需求成長，HAH的利潤將從2024年第二季開始恢復上一季。
據了解，截至目前，海安船隊共有14艘船舶，其中包括2023年12月、2024年4月及2024年6月接收的3艘新建船舶。海安表示，公司自營船舶8艘，正在租賃船舶6艘，其中與安邊航運公司合作投資的2艘船舶，2022年購買的「安邊灣」輪和「安邊天空」新造船已接收並租賃自 2024 年 6 月 1 日起。
「根據大多數市場研究機構的預測，今年最後6個月是進出口和物流的旺季，但地緣政治緊張局勢、通貨膨脹影響…仍然存在，因此洲際航線的運價預計將有所上升。仍維持在高位，亞洲區內航線的運費價格、船舶租賃價格…也持續改善。得益於此，海安的車隊業務業績肯定會好於今年前6個月。
