3月22日下午，交通部部長阮文勝在胡志明市組織召開海上與內河航道企業對話會。
這次會議為當局和180家海事企業提供了一個討論、消除障礙、開闢許多發展可持續海上和水路運輸的機會、為道路「分享火力」的機會。
海洋優勢尚未充分發揮
交通部副部長阮春生先生在會議開幕式上致詞時表示，近年來，海運情勢也遇到了貨物來源減少和投資成本增加等困難。因此，交通部採取措施，協助暢通國內貨物流通、進出口。
桑先生表示，越南海岸線漫長，靠近國際海上航線，有利於海運業和內河航道的發展。海運在交通運輸領域和越南經濟中扮演重要角色。目前，越南進出口貨物大部分透過海運。
海港系統已接納全球最大噸位船舶，吸引40家主要航運公司投入營運。
海安運輸裝卸股份公司董事長武清海先生在會上致詞後表示，目前企業投資船舶的難度在於投資資金大、銀行貸款高利率導致巨大的利息成本。
因此，海先生提出，國家需要對企業投資發展貨櫃船隊的貸款利息有更好的政策，如：免徵或減免進口貨櫃船或租賃或購買貨櫃的增值稅、允許提高船齡等。15 歲至17歲登記並懸掛越南國旗。
與海先生持相同觀點的一些企業代表也表示，國家需要對越南各海港貨櫃船運營相關成本（如裝卸費…）進行管理和調整，並優先考慮好價格。越南企業。同時，將Can Gio轉運港更新為海港。
Tan Cang Waterway Transport Joint Stock Company 董事 Dinh Chung Khanh 先生建議各機構考慮修復或重建橋樑，以確保至少7m 的間隙。拓寬航道，定期疏浚，方便船舶航行。
將運輸比重提高至50%
在眾多企業發表演說後，阮文勝部長也表示希望聽取企業在研究領域的意見，並提出切實可行的解決方案，以充分利用海洋和內河航道的「天生」。
據該部長介紹，目前，儘管努力投資公路結構，公路市場份額佔貨物量的80%和近100%的旅客量，但三個地區良好的水路和海運系統尚未得到開發。最佳的。因此，部長希望在未來一段時間內，海運和內河運輸的比例必須提高到至少50%。
作為國家管理機構，交通部將與各機構和企業協調，挖掘越南海上航線的潛力。
各部門、各地方要通力合作，徹底解決企業的問題與關切。從那時起，提出了許多早期的解決方案。任何合理的建議都會立即調整。
「我們還需要快速辦理手續和費用，最大限度地節省成本和時間。我們不應該把轉運和過境貨物當作進出口貨物來對待。關於提高橋樑通關和疏浚通道的建議是需要繼續關注和解決的問題， 」唐先生說。
此外，該部長表示，計畫投資部將支持制定投資發展海港基礎設施、內河航道港口的規劃和政策…財政部將研究補充補充規定，加強服務價格管理以及來自海港的貨物的附加費。
同時，繼續改革海關手續，特別是沿海深水轉運港
