進出口活動的疲軟明顯反映在一些海港公司近期經營業績的下滑上。不僅如此，激烈的競爭和全球商品貿易比預期更負的下滑都要求該行業的企業更好地適應。
近日，經營海港領域的企業海安運輸裝卸股份有限公司（HAH）在經營業績不理想的背景下公佈了2023年第一季度經營業績不理想的財務報告。慢下來。
礦業產量下降，利潤暴跌
具體而言， HAH 的稅後利潤超過1190億盾，比去年同期下降40.47%（達到3870億盾以上）。該公司的收入超過 6550 億越南盾，與 2022 年同期相比幾乎持平。
一些海港公司從2023年初到現在的經營業績清楚地反映了進出口活動的減弱。
HAH 總經理Vu Thanh Hai在解釋業務情況時表示，漁業產量下降，海運費和船舶租金與去年同期相比均大幅下降，導致成本增加。船舶經營利潤下降急劇地。
預料到困難局面，在 2023 年年度股東大會（預計將於 2023 年 6 月舉行）的準備報告中，HAH 領導人將今年稅後綜合利潤目標定為 4920 億盾，低於41 % 與 2022 年的實施相比。
海港業務方面，HAH目前在北方擁有海安港一個海港，平均年吞吐量超過30萬標箱。此外，HAH還投資了集裝箱堆場、CFS倉庫、堆場（包括自營和與Pantos Holdings關聯的），這些年來產量不斷增加。
另一家海港公司越南集裝箱股份公司（VSC）剛剛公佈了2023年第一季度的財務報告，顯示收入為4632.7億越南盾，同比下降1.3%，利潤為稅後428.3億越南盾。 ，比去年同期下降60.9%。面對今天這樣的諸多挑戰，VSC設定了與 2022 年實現的利潤相比下降 45.5% 的目標。
未來資產證券公司分析部在5月10日發布的海港行業新報告中表示，今年一季度的經營業績明顯反映了進出口活動的疲軟。2023年一批海港公司。
以HAH 為例，未來資產分析師表示，這家企業的業務很可能會受到經濟下行的影響。在經歷了 2022 年的暴漲之後，隨著航運價格的降溫， HAH對 2023 年的業務業績預測將回到 2021 年的水平。預計 2023 年收入和稅後利潤分別為 28,237 億越南盾（比 2022 年同期下降 11.9%）和 4,144 億越南盾（下降 49.5%）。
競爭越來越激烈
根據未來資產的數據，2023 年第一季度，Gemadept 股份公司（GMD）、越南集裝箱股份公司（VSC）、Dinh Vu 港口股份公司（DVP）等以經營海港為主要業務的公司錄得收入來自收入變化不大，營業利潤率下降，導致稅後利潤較去年同期大幅下降。
下降的主要原因是海港吞吐量大幅下降。2023年第一季度，越南海港清關總量估計為1.652億噸（與2022年同期相比下降8%）。其中，出口貨物量估計為4250萬噸（下降7.5%），進口貨物量為4880萬噸（下降4.8%），國內貨物量為7350萬噸（下降7.5%。下降10.3%），中轉貨物37.5萬噸（下降6.9%）。
對於 Gemadept JSC ( GMD )，分析師預測 2023 年港口產量和收入將保持不變，但物流收入可能會下降。值得一提的是， GMD從Nam Hai Dinh Vu港（運力500,000 TEU/年，接收最大船舶達50,000 DWT）撤資，買方已確認為Vietnam Container Joint Stock Company，該交易具有潛在價值22,500 億越南盾。
專家表示，最近在 Dinh Vu 地區和 Lach Huyen 集群的擴張對GMD在海防的業務造成了競爭壓力。
同時，對於VSC來說，經營和財務費用的增加對今年的利潤率造成了大幅下降的壓力。根據未來資產預測，公司稅後利潤為1871億越南盾（較2022年下降52.4%）。主要風險是進出口活動放緩，這會降低清關增長並可能影響利潤率，以及海防的競爭壓力。
應該記得，2023 年 4 月，VSC收到了南海定武港公司的資本轉移。從而幫助公司在2023年成為海防最大的港口公司，總運力約260萬標準箱，同比增長36%，佔據該地區30%的市場份額。
從上述收購活動可以看出，雖然進出口形勢疲軟，影響了海港企業的收入和利潤，但該行業的競爭依然相當激烈。
回顧今年，VSC認為公司主要服務領域的競爭依然存在。通常，2023年新海防海防國際集裝箱碼頭有限公司（TC-HICT）完成疏浚以迎接大型船舶與傳統支線港口共享貨源時，海防的海港運營部分。港口的主要功能是將貨物放在支線船上——專門整合集裝箱的小船，以便轉運到集中港口）。更不用說，由於主要市場的經濟通縮，航運公司不得不暫時停止或重組海防航線。
總的來說，港口企業對於收入和利潤的改善，仍對未來一段時間的進出口形勢和通關情況充滿期待。但除此之外，這些企業將需要更好地適應全球商品貿易下滑幅度超出預期的背景。而激烈的競爭也要求海港企業有更好的方案來留住客戶。
