[ihc-hide-content ihc_mb_type="show" ihc_mb_who="2,4,5" ihc_mb_template="1" ] <div class="knc-menu-nav"> <div id="menuNav" class="kmn-wrapper"> <div class="kmnw-content"> <div class="kc-item kc-email"></div> </div> </div> </div> <div class="w640 fr clear"> <div class="media VCSortableInPreviewMode"><img title="越南史無前例：「精靈」將11,000噸大橋抬高1米，幕後黑手是哪家公司？" src="https://cafefcdn.com/thumb_w/640/203337114487263232/2025/9/17/avatar1758120922756-17581209236141319262391.jpg" alt="越南史無前例：「精靈」將11,000噸大橋抬高1米，幕後黑手是哪家公司？" data-role="cover" /></div> <h2 class="sapo" data-role="sapo"><span dir="auto">正在實施的橋樑抬高工程總投資約1330億越南盾，將使重達11,000多噸的橋樑整體結構升高1公尺以上。</span></h2> <div data-check-position="body_start"></div> <div class="contentdetail"> <div id="mainContent" class="detail-cmain ss"> <div class="detail-content afcbc-body" data-role="content"> <span dir="auto">自8月23日起，胡志明市</span><b><span dir="auto"> 平朝1橋抬高限界 </span></b><span dir="auto">工程 正式啟動，預計於2025年11月底完工。</span> <span dir="auto">這是一個複雜的項目，在越南是前所未有的。</span> <b><span dir="auto">越南工程師負責</span></b> <span dir="auto">採用同步液壓千斤頂系統頂升限界的方法，無需拆除或重建，即可將重達數萬噸的整座橋樑頂升起來。平朝1號橋樑頂升限界工程的大部分「腦力」都集中在越南工程師所承擔的勘察設計階段。</span> <figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption"> <div><a class="detail-img-lightbox" title="" href="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/djifly202509121000500582175-1758120924921-1758120925264749706479.jpg" target="_blank" rel="noopener" data-fancybox="img-lightbox"><img class="lightbox-content" title="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 1。" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/djifly202509121000500582175-1758120924921-1758120925264749706479.jpg" alt="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 1。" width="" height="" data-original="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/djifly202509121000500582175-1758120924921-1758120925264749706479.jpg" /></a></div></figure> <span dir="auto">平朝大橋1號和2號是連接胡志明市、平陽省及東南部各省的重要門戶。該項目於1975年之前建成，後來經過多次維修和擴建，現已顯露出其局限性，橋高僅為5.5米，低於7-9.5米的標準，阻礙了大噸位船舶進出西貢港。</span> <span dir="auto">正在實施的橋樑抬高工程總投資約1330億越南盾，將使重達11,000多噸的橋樑整體結構升高1公尺以上。</span> <figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption"> <div><a class="detail-img-lightbox" title="" href="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/z7017508839962-0dfcb03685d6af2-5-1758120926331-17581209265921712211680.jpg" target="_blank" rel="noopener" data-fancybox="img-lightbox"><img class="lightbox-content" title="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 2。" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/z7017508839962-0dfcb03685d6af2-5-1758120926331-17581209265921712211680.jpg" alt="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 2。" width="" height="" data-original="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/z7017508839962-0dfcb03685d6af2-5-1758120926331-17581209265921712211680.jpg" /></a></div></figure> <span dir="auto">100多名工程師和工人正在協調橋下106台液壓千斤頂的操作，其中76台千斤頂的承載能力為400噸，30台千斤頂的承載能力為500噸。所有千斤頂都連接到感測器，由中央電腦控制，控制誤差小於1毫米。橋樑平均每天上升4至8厘米，並持續監測其振動。</span> <span dir="auto">該橋由16個混凝土跨和3個主鋼跨組成。 2010年維修時，承包商將它們連接成4個跨，每個跨長140公尺。因此，吊裝過程依序從1跨到4跨進行，然後重複進行，以確保同步。</span> <figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption"> <div><a class="detail-img-lightbox" title="" href="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/d-luong-dinh-cua-4-1758120927385-17581209276651536676875.jpg" target="_blank" rel="noopener" data-fancybox="img-lightbox"><img class="lightbox-content" title="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 3。" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/d-luong-dinh-cua-4-1758120927385-17581209276651536676875.jpg" alt="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 3。" width="" height="" data-original="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/d-luong-dinh-cua-4-1758120927385-17581209276651536676875.jpg" /></a></div></figure> <span dir="auto">根據胡志明市建設局（專案投資者）介紹，該解決方案類似於將房屋抬高的「精靈」技術，但要複雜許多倍，與新建方案相比，可節省數千億美元。</span> <span dir="auto">最艱難的一步是吊裝，耗時約一個月，之後還要進行兩個月的加強和荷載測試，才能重新投入使用。大橋完工後，淨空高度將達到7米，與平朝二橋同步，從而解決了先前發生的船舶碰撞問題。</span> <figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption"> <div><a class="detail-img-lightbox" title="" href="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/djifly202509111127320527175-1758120928700-17581209288981493401953.jpg" target="_blank" rel="noopener" data-fancybox="img-lightbox"><img class="lightbox-content" title="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 4。" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/djifly202509111127320527175-1758120928700-17581209288981493401953.jpg" alt="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 4。" width="" height="" data-original="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/djifly202509111127320527175-1758120928700-17581209288981493401953.jpg" /></a></div></figure> <span dir="auto">為了維持交通，汽車改道前往平朝 2 號橋，而摩托車仍可在 1 號橋上行駛，這要歸功於在提升過程中靈活連接的臨時鋼橋系統。</span> <figure class="VCSortableInPreviewMode noCaption"> <div><a class="detail-img-lightbox" title="" href="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/vu03591-1758120929839-17581209300381731340855.jpg" target="_blank" rel="noopener" data-fancybox="img-lightbox"><img class="lightbox-content" title="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 5。" src="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/vu03591-1758120929839-17581209300381731340855.jpg" alt="越南史無前例：「精靈」將 11,000 噸重的橋樑抬高 1 米，幕後是哪家公司？ - 照片 5。" width="" height="" data-original="https://cafefcdn.com/203337114487263232/2025/9/17/vu03591-1758120929839-17581209300381731340855.jpg" /></a></div></figure> <span dir="auto">便橋設計為兩段式，透過鉸鏈連接，一端固定在橋台上，另一端支撐在正在升起的橋跨上。當主橋跨距逐漸達到1.07公尺的高度時，便橋便起到柔性接頭的作用，幫助摩托車安全平穩地通過高差。</span> <div id="admzone480458" class="pushed"> <div id="zone-480458" class="pushed"> <div id="share-jtgyri8j"> <div id="placement-jzjm4ebj"> <div id="banner-480458-jzjm4ebw"> <div id="slot-1-480458-jzjm4ebw"> <div id="ssppagebid_401"> <div id="adnzone_516420" class="banner0" data-ssp="sspbid_201015" data-admssprqid="0117bpk5p6q6g09" data-location="5" data-width="640" data-height="360"> <div></div> <div class="closeButton"> <div></div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> </div> <div class="h-show-pc"> <div class="c-banner"> <div class="c-banner-item is-custom-size"> <div class="c-banner-item__inner"> <div class="c-banner-item__box"></div> </div> </div> </div> </div> <div class="h-show-mobile"> <div class=""> <div class="c-banner"> <div class="c-banner-item is-custom-size"> <div class="c-banner-item__inner"> <div class="c-banner-item__box"></div> </div> </div> </div> </div> </div> <span dir="auto">除了平朝一橋外，胡志明市還準備加高一號國道上的平福一橋，連接守德郡和舊十二郡。該項目長760米，加高1.25米，使最低淨空高度達到7米，總投資額為1110億越南盾。</span> <b><span dir="auto">背後是哪家公司？</span></b> <span dir="auto">2025年1月，胡志明市交通部道路交通基礎設施管理中心公佈了2個橋樑限界提升工程承包商的評選結果，中標總價為1,908.8億越南盾。其中， </span><b><span dir="auto">越南弗雷西內有限公司 </span></b><span dir="auto">是2個得標聯合體之一。</span> <span dir="auto">在1號國道平福1號橋通關升降機工程建設過程中的第14號工程包建設與交通保障中，永興建築、諮詢及貿易股份公司-越南弗雷西內有限公司的合資企業的中標價格為89,345億越南盾（估算價格為90,311億越南盾）。</span> <span dir="auto">在13號國道平朝1號橋通關升降機項目建設第12標段建設及交通保障中， </span><b><span dir="auto">HNS股份公司-越南Freyssinet有限公司合資企業 </span></b><span dir="auto">的中標價格 為101,5360億越南盾（估算價格102,6770億越南盾）。</span> <span dir="auto">因此，越南弗雷西內有限公司是承包商聯合體的參與單位，承擔總價值為1020億越南盾的平朝1號橋吊裝項目的建設和安裝工作，同時參與正在準備實施的平福1號橋吊裝項目。 </span> <span dir="auto">Freyssinet Vietnam 是一家由 Soletanche Freyssinet 集團全資擁有的外商投資公司。</span> <span dir="auto">據悉，Soletanche Freyssinet集團是法國領先的建築集團。其創辦人Eugène Freyssinet被譽為預應力技術之父，而預力技術正是該集團的強項之一。</span> <span dir="auto">弗雷西內特酒莊於 20 世紀 90 年代初首次試探性地進入越南市場，並於 2003 年正式註冊了稅號。</span> <span dir="auto">Freyssinet Vietnam 主要業務領域為新建、維修及結構工程升級改造，涵蓋交通運輸（橋樑、道路）、土木工程和工業領域。具體業務包括：斜張橋體系、預力結構、伸縮縫和橋樑支座、避震器、地錨、大型結構物的起重和搬運。</span> <span dir="auto">本公司參與了多項典型工程，如守添二橋（胡志明市）、京南地標大廈、河內印度支那廣場、海雲隧道、巴山大橋、美順二橋、Y 型橋升級擴建（胡志明市）等高層工程。</span> <div class="VCSortableInPreviewMode link-content-footer IMSCurrentEditorEditObject" data-marked-zoneid="cf_detail_relatednewsboxlink"></div> </div> </div> </div> </div> [/ihc-hide-content]
