Xanh SM的強勢崛起不僅掀起了新的消費浪潮，也為市場上的其他競爭對手帶來了極大的困難。
自第一批品牌進入越南10年來，國內叫車市場成長強勁，到2023年規模將達到7.2773億美元；根據市場研究公司 Mordor Intelligence 的數據，預計到 2024 年，這一數字將繼續增加至 8.8 億美元，到 2029 年可能達到 21.6 億美元。
這個充滿潛力卻激烈的市場，也見證了許多科技巨頭加入時的跌跌撞撞。 Uber並不是第一個倒下的外國玩家，自今年9月16日起，印尼著名獨角獸新創公司Gojek在苦戰多年後也停止了在越南的營運。
Uber 和 Gojek 的退出使得叫車市場只剩下三個大牌：Grab、Xanh SM 和 Be。根據 Decision Lab 的「互聯消費者季度 1/2024」報告，Grab 仍然是越南最受歡迎的乘車應用程序，擁有 64% 的用戶。不過，這家叫車公司的市佔率較前一年下降了8%。
巨頭Grab在越南的市佔率出現放緩跡象。
Mordor Intelligence的一份報告指出，Xanh SM是一個潛在的新因素，它不僅僅是進入市場，而是直接改變了科技叫車服務供應商的排名和市場份額。憑藉快速擴張策略，吸引了大量司機和客戶，Xanh SM 在正式進入市場僅 7 個多月後，已於 2023 年第四季度佔據第二大市場份額。
「Xanh SM 1年多的發展相當於其他科技汽車公司10年的發展」——這是專家們對這個行業的評價。
從一個新推出的藍綠車隊，Xanh SM 已迅速覆蓋 55 個省市，擁有超過 8 萬輛車輛，包括電動車和電動摩托車。
藍色SM正在加速。
同時，Be——一款純粹的越南打車應用程序，儘管必須與 Grab 和 Xanh SM 展開激烈競爭，但仍保持穩定。根據 Statista 的數據，2021 年，只有 18% 的使用者經常使用 Be 的摩托車叫車服務。然而，到 2024 年，Be 的成長令人印象深刻，活躍用戶增加了 13%，顯示出市場份額的顯著變化。
2024年1月上旬，Be乘車應用額外籌集了7,400億越南盾來擴大業務。憑藉所取得的成就和這塊墊腳石，Be 確實是 Grab 的強大競爭對手。
來自「巨頭」Grab的壓力與新秀Green SM的不同方式
Xanh SM主打環保服務和靈活價格，而Be則憑藉專注於特定城市市場、加強與其他商家合作的策略保持穩定地位，為越南商家增加“戰鬥力”，Grab則是“”。多角化和適應新趨勢方面速度稍慢。
「Grab 已經進入市場很長時間了，但交通方式比較陳舊，所以我經常將其視為繼 Xanh SM 或 Be 之後的一種選擇，」Truong Thang 先生（河內 Dong Da）分享道。
在用戶方面，Xanh SM因使用100%純電動車、無排放、無汽油味以及司機禮貌專業的態度而受到高度讚賞。
「與其他一些運行多年的計程車或運行服務的私家車不同，電動計程車乾淨無味，所以我的孩子不會害怕，也不會暈車。如果長途旅行，你可以上車， 「此外，我還可以向孩子們講解如何使用電動車來保護環境，這非常有意義。
Xanh SM 日益強大，有能力涵蓋龐大的市場。事實上，越來越多的司機正在轉向這個品牌。東南亞研究所高級研究員兼越南研究計畫協調員Le Hong Hiep博士表示，這並不難理解，因為Xanh SM正在實施薪資、獎金和其他福利政策，良好的福利有助於帶來安心和安心。的安全。
此外，環保形像不僅讓Xanh SM在使用者心目中脫穎而出，也吸引了那些想要為有社會責任的品牌工作的駕駛者。
其中一項前所未有的特殊之處是，SM Xanh 激發了包括計程車公司和運輸企業在內的 40 多家企業的綠色轉型，在許多地方合作特許經營電動計程車。
SM Xanh 在越南有自己的成功秘訣，引導和激勵國內企業轉向環保電動車。
9月，GSM與南方經濟聯盟合作聯盟簽署了一份諒解備忘錄，租賃5,000輛VinFast電動車，以逐步取代目前的汽油車隊。此前，GSM還連接了數十家出租車公司和運輸企業，很快就轉換為電動車，其名稱包括En Vang（海防）、Lado（林同）等一系列名稱…
「一是為子孫後代建立未來，讓子孫後代擁有更綠色、更乾淨、更安全的生活環境。其次，越南有國際一流品牌。 VinFast 可能是第一個品牌，但從這個靈感出發，我們將擁有數十個、數百個其他品牌。這也將是我們孩子的驕傲與未來。這再次展現了大湄公河次區域權利與社會責任並行、和諧的偉大願景。
觀察Xanh SM的速度和有條不紊的工作，許多專家分析這個品牌有可能「推翻」巨頭Grab的地位。
