在2021-2025年期間的南北高速公路12個組成項目中，全長88公里的廣義-懷仁高速公路是其中最長、規模最大、技術要求也最複雜的。
12月19日，南北高速公路最大組成部分－廣義-懷仁高速公路的通車典禮在平迪隧道（廣義省）北側廣場舉行。這是越南共產黨第十四次全國代表大會期間啟動的234個項目和工程之一，總投資超過3.4兆越南盾。
根據迪奧卡集團介紹，經過1000多天的艱苦努力，工程提前8個月完工。在竣工儀式上，廣義省人民委員會副主席阮功黃先生對投資方的努力、中央各部委和機構的密切負責的協調配合，以及地方黨政部門在補償、土地清理和建設方面的果斷參與表示認可和讚揚，正是這些因素促成了項目的按期完成。
省領導高度讚賞承包商、工程師和工人的努力和創造力，他們克服了重重困難，運用了包括新的隧道施工方法在內的先進技術解決方案，從而縮短了施工時間，比原計劃提前 8 個月完成了隧道建設。
黃先生肯定地說：“投資者、承包商和地方當局之間密切有效的協調清楚地表明了他們共同的決心，即盡快將該項目投入使用，造福人民。”
在落成典禮上，德奧卡集團總經理吳長南先生強調了專案全體員工、工程師和工人的貢獻，並對過去一段時間以來為該專案奉獻和犧牲的4000名工人表示感謝。
「他們是那些在工地上慶祝新年，在機器的轟鳴聲中慶祝生日的人；他們捨棄對家的思念，堅守工地，全身心投入工作。他們也不畏懼烈日、狂風、暴雨、風暴，以及工期的壓力；他們把責任放在首位，把項目的成功視為自己的快樂和驕傲，」南說先生。
根據Deo Ca報道，廣義-懷仁高速公路計畫於2023年1月1日由總理正式啟動。該項目最初計劃於2026年9月竣工。然而，在一次視察工程進度並鼓勵春節期間辛勤工作的工人時，總理要求該項目在2025年底前完成。
為了提前8個月完成項目，集團調動了4000多名人員、1750台機械設備，組織了3個班次、4個施工隊，全天候24小時不間斷施工，包括假日和春節期間。此外，這不僅是一項技術或時間上的挑戰，還涉及在三年內克服前所未有的困難，包括複雜的地形和地質條件、持續近8個月的三個雨季以及材料短缺等。
除了人力資源外，為加快進度並確保專案質量，實施的解決方案之一是應用技術和工程技術。例如，在隧道施工方面，迪奧卡公司對傳統的NATM（新奧瑪法）進行了研究和改進，開發了“迪奧卡NATM隧道開挖系統”，並將其應用於該專案的全部三個隧道。採用這種方法，施工進度比傳統方法快一倍。
正因如此，迪奧卡集團縮短了平德隧道的建設時間，提前 8 個月完工，為整條線路的提前開通做出了貢獻。
廣義-懷仁高速公路計畫總投資超過20,400億越南盾，途經廣義省和嘉萊省。該高速公路由投資者建設部第二專案管理委員會管理；建設工作由以德奧卡集團為首的承建商聯合體負責。
在2021-2025年期間的南北高速公路12個組成項目中，全長88公里的廣義-懷仁高速公路是其中最長、規模最大、技術要求也最複雜的。
路線包括三條穿山隧道，總長度為 4500 公尺。其中，平德隧道（3 號隧道）是整個南北高速公路上新建的最大高速公路隧道，此外還有 77 座立體交叉、586 個涵洞和 81 個行人地下通道。
