海安運輸與裝卸股份公司（股票代號HAH）預計將直接受益於紅海緊張局勢導致的運費價格飆升，因為三分之一的船隊在該地區運作
紅海地區的緊張局勢被認為是全球貿易的重要瓶頸，並導致貨櫃運費突然上漲。
航運諮詢公司 Sea-Intelligence（丹麥）將紅海的中斷評估為第二大航運能力損失，可能導致全球航運費率比過去的 COVID-19 大流行時期增長得更快。
上週，世界貨櫃運價指數（Drewy World Container Index，WCI）達到 3,162 美元/40 英尺貨櫃，比去年同期上漲 77%，比 2019 年新冠疫情爆發前的平均水準上漲 132%。19、疫情來襲 19、疫情來襲前的平均水準上漲 132%。 。與過去10年的平均值相比，該指數高出近30%。
多家金融機構評估認為，由於紅海地區緊張局勢不太可能很快結束，全球航運公司今年的業績有望達到積極水平。
在越南，海安運輸裝載股份公司（股票代號HAH – HoSE）預計將成為直接受益於紅海地區緊張局勢的上市企業。目前，海安港務公司的12艘船舶中有4艘在靠近紅海地區的Trung Dong地區租賃。
此外，全球高運價也將為海安港務剩餘營運國內和亞洲航線的船舶提供比平常更高的運價創造有利條件。
目前，海安港碼頭的總運力達到18,000TEU，佔越南貨櫃運輸業總運力的近40%。值得注意的是，海安港務公司的船隊目前平均船齡僅16.3年，是整個越南貨櫃運輸業中最低的。
今年，海安港務將新增02艘貨櫃船，其中HCY-266、HCY-268船型均為1800TEU，運力將提升45%。這兩艘船預計將於今年下半年投入營運。2025年，海安港務預計將再接收一艘船。
此前，該企業於2023年底接收了1800標箱噸位的HCY-265（海安阿爾法）貨櫃船，並於今年年初投入營運。
根據目前的市場發展情況，VNDirect Research目前預測，得益於國際貿易活動的興奮回報和船隊運力的增加，海安港碼頭2024年的貨櫃產量將比2023年增長17.7%，達到126萬標準箱。
由此，海安港碼頭今年的營收預計將成長32.4%，達到34,580億越南盾。同時，受惠於海運費價格上漲，毛利率將持續擴大，達到23.9%。
然而，由於擴大機隊的成本主要來自債務，因此由於利息成本的壓力，該業務2024年的淨利潤預計僅小幅增長1.3%，達到3900億越南盾。
