交通部直接調查了全球5個高速鐵路系統發達的國家，完成了南北軸線高速鐵路政策項目及項目預可研報告。
交通部剛剛向慶和省國民議會代表團發出第2793/BGTVT-KHDT號文件，回應第十五屆國會第六次會議後提交的選民請願書。
據此，交通部於2024年2月2日收到政府辦公室根據第840/VPCP-QHDP號公函轉交的慶和省選民請願書，請願書內容如下：「要求政府指示各部會花更多時間研究和向其他國家學習，以有效投資南北高鐵系統。”
對此，交通運輸部表示，2023年2月28日，中央政治局發布第49-KL/TW號結論，以「深入細緻地研究分析評估」為導向，嚴謹、全面，結合參考借鑒國際經驗選擇投資方案、技術、工藝、資金…建設現代化、同步、可行、有效、高效的高速鐵路長遠戰略眼光，發揮國家潛力優勢，與世界發展接軌趨勢」。
總理成立了南北軸線高速鐵路政策項目和國家重要鐵路項目建設和實施指導委員會，成員包括各部會、機構、相關行業的代表；政府印發落實中央政治局第49-KL/TW號結論行動方案，指導相關部會、地方研究落實，由交通部主持協調，各部會、地方組織實施借鏡世界一些國家發展高鐵的經驗，研究提出南北軸高鐵有效投資建議。
近期，交通部組織進行了深入、全面的研究評估，綜合了世界高鐵發展經驗，組織跨領域工作小組直接赴全球5個高鐵系統發達的國家進行研究，完成南北軸高鐵政策計畫及研究報告。
目前，政府正在繼續指導相關部會和機構在政策機構、培訓和開發人力資源、接受技術轉移、發展人力資源、工業發展、資源動員、土地資金開發等方面研究和借鑒國際經驗。該站…特別是在南北軸和整個鐵路系統上部署高速鐵路投資，以確保可行性和效率。
長度1,545公里，速度350公里/小時？
根據《國家2021-2030年總體規劃、2050年遠景規劃》及《2021-2030年、2050年遠景鐵路網規劃》，南北軸高鐵為雙線規模，軌距1,435毫米，長度約1,545公里，2030年前投資路線圖。
2024年2月19日，政府辦公室在南北軸高鐵投資政策計畫會議上宣布常務政府（TTCP）結束。TTCP要求交通部密切注意黨中央決議、政治局結論、國會決議並聽取與會各部會、機構意見，抓緊完成方案。
2023年底，交通部向總理提交了南北軸線高鐵投資政策方案，供政府繼續審議並提出意見後，再提交政治局和國會審議。贊同。特別是交通運輸部提出了許多設想。
其中，場景一：新建南北復線鐵路，軌距1435毫米，長度1545公里，設計時速350公里/小時，軸重17噸/軸，專門開發客運列車；升級改造現有南北鐵路，運輸貨物、遊客和短程旅客。該場景預計投資總額約673.2億美元。
場景二：新建南北鐵路，雙線，軌距1435毫米，載重22.5噸/軸，客貨聯運；設計時速約200-250公里/小時，貨運列車最大營運速度為120公里/小時，對現有的南北鐵路進行現代化改造，以運輸貨物、遊客和短途旅客。該方案項目總投資約720.2億美元。
場景三：新建南北鐵路，雙線，軌距1,435毫米，載重量22.5噸/軸，營運客運列車，並在需要時提供貨物後備；設計時速350公里/小時。該方案項目總投資約689.8億美元。如果立即投資服務於南北貨運列車營運的基礎設施、設備和設施，投資成本約為716.9億美元。
綜合分析，交通部建議選擇情境3，並制定多項具體機制與政策，以縮短進度、動員投資經費、訓練人力資源
