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航空股有很大的「起飛」動力

in 越南股市-財經新聞, 越南股市財經新聞-產業分析
越竹航空將77,200億債務換成股票,成為越南包機資本最大的航空公司,股票價值3,000越南盾
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近期收到不少利多消息,航空股板塊再次顯現出正面跡象,尤其是「巨頭」越南機場公司的股票。預計2024年,這批股票將繼續「飛高」。
2023年,航空股下跌18%。其中,跌幅最大的股票是越南機場公司ACV (-25%),其次是HVN(越南航空)下跌12%,AST(塔士高)下跌11%,VJC(越捷航空)橫盤。相反,表現最正面的股票是SGN of Saigon Ground Services Joint Stock Company(+20%)。
「巨人」登頂
不過,從2024年初至今,航空股已經開始逐漸顯現出正面跡象。尤其是ACV股價漲幅超過30%,因此攀升至2022年12月開始15個月內的最高價格區間。
ACV 的市值也增加了近44 兆越南盾(約20 億美元),達到超過188 兆越南盾(約77 億美元),使越南機場公司在整個證券交易所最大企業名單中排名第五。 。
​​
值得注意的是,在 3 月 4 日市場陷入困境的情況下,HVN股票成為亮點,其價格升至每股 13,600 越南盾,這是該股票過去 9 個月來的最高價格。同時, HVN的流動性也迅速爆發,370萬股“易手”,遠高於平均每期約50萬股的撮合量。這也是該股自2023年7月以來的最高流動性水準。
此外,VJC股票也小幅上漲0.3%至103,600越南盾/股, AST股票至57,900越南盾/股,NCT(內排貨運服務)至91,000越南盾/股…
航空股在近期收到許多好消息後出現積極發展。據此,自3月1日起,34/2023號通知對交通部17/2019號通知中有關調整互聯網客運服務價格檔次的多項條款進行了修改和補充,國內正式航線正式生效。據此,國內航線最高票價將較原水準調整5%。這項調整有助於航空公司抵銷投入成本,特別是過去10年來大幅上漲的燃油價格和匯率。
此外,總理還指示企業國有資本管理委員會提交一份總體計劃,以克服越南航空在2021-2026年期間因Covid-19的影響而遇到的困難。
不僅如此,先前根據2023年第四季合併財務報表顯示,2023年航空業務利潤也大幅恢復,航線繁忙回歸,航空業務艙位以及餐飲、免稅銷售等輔助服務也隨之恢復。取得了積極的業務成果。
例如,越捷航空公佈的2023年第四季綜合財務報告亮點紛呈,綜合收入近18.8兆越南盾。2023年全年,越捷航空累計綜合收入達625,350億越南盾,較2022年增長56%。相應的稅後綜合利潤近3,440億越南盾,較虧損22,620億越南盾大幅增長。2022 年。
最強的是「大佬」越南機場公司,利潤創歷史新高,超過85,710億越南盾,與2022年實現的水平相比增長18.4%。不僅恢復到Covid-19疫情之前的利潤水平,這業務也打破了往年的所有獲利記錄。
不僅是越南機場公司或航空公司,航空服務企業也競相炫耀同期利潤成長數十%至數百%。
儘管越航第四季毛虧損為1,893億越南盾,但這一數字較同期毛虧損1,0770億越南盾也出現正面改善。其中,淨收入年增23.5%,達到23.83兆越南盾。
2024年預期繼續復甦
根據國際航空運輸協會(IATA)的數據,就旅客數量而言,亞太地區航空業成長潛力最強,到2050年每年將成長4.5%,而越南是成長最快的國家之一在該區域。
越南航空管理局預測,航空業將在2024年底前完全恢復,符合亞太市場的整體趨勢。該機構表示,2024年的客運需求預計將超過8,400萬人次,比2023年增加15%,比2019年(Covid-19疫情爆發前)增加6%。其中國內遊客預計成長3%以上,達到約4,150萬人次;國際遊客近4,300萬人次,較去年成長16%。
此外,隨著人們的生活水平越來越高,機場的免稅業務、商務客房服務、飯店餐廳等也發展良好。
最近,中國也開始開放,遊客又開始增加,這對航空業來說被認為是個好兆頭。 
此外,根據SSI Research稱,航空業的另一個推動力是建議修改關於企業國有資本投資和管理的第95/2015號法令,允許企業擁有50%以上的國有資本。股票股息以增加註冊資本,並允許撤資虧損業務和累計虧損。
SSI專家認為,這些變化對航空業來說是積極的一面,使越南機場公司等國有企業能夠透過從留存收益中支付股票股息來主動增加特許資本,為大型機場擴建項目提供資金,並增加整個行業的運力。
此外,這項變更還允許越南航空等企業從陷入困境的太平洋航空​​(越南航空擁有99%的資本)撤資,這是該航空公司重組計畫的重要組成部分。SSI 預計該修正案將於 2024 年下半年獲得批准並生效。
這些因素都為2024年的航空業帶來了國際和國內航空的厚望。可見2024年航空業股票潛力大。
不過,SSI也指出,與較低的獲利能力相比,航空業務的估值相當高。以目前的估值來看,機場營運和機場服務業務(如ACV、AST)被認為較為合理,因為中國旅遊業的積極貢獻較小,導致其股價處於較低水平。然而,這些股票的限制是流動性較低,因此對投資者的吸引力較低。

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