在實施不到2年的時間裡，2021-2030年越南海港系統發展總體規劃，以及到2050年的願景，已經緊急調整，重點補充轉運港口的發展。Can Gio International (胡志明市)…
2023年6月初，計劃投資部向交通運輸部發出關於調整2021-2030年越南海港系統發展總體規劃的意見，展望2020年至2050年。
在兩個特殊海港清關和轉運貨物
據了解，2023年1月9日，國會通過了第81/2023/QH15號決議《2021-2025年國家總體規劃》，願景為2050年。但值得一提的是，可Gio國際轉運港在2021-2030年越南海港系統發展總體規劃中沒有明確定義，展望2050年，因此需要對其進行審查和調整。
計劃投資部在與交通運輸部的評論中指出，根據規劃調整報告，一些擬議的調整尚未澄清與國家總體規劃的矛盾，例如：：貨物容量、客運量、土地需求和水面。因此，在這份公函中，計劃投資部建議交通運輸部及時了解總體規劃之間存在的矛盾內容，提出調整方案，確保與國家總體規劃相一致。
計劃和投資部更具體地提供了規劃調整文件，指出，首先，在運力方面，根據交通部的報告，通過越南海港系統的貨物運力調整為 1,322 – 15.89億噸，其中集裝箱貨物為46至5400萬標準箱。
根據國家總體規劃更新社會經濟發展導向指標，更新相關行業規劃，旅客運輸量從20.6增加到2110萬人次。
其次，關於補充芹喬國際轉運港（HCMC）的發展計劃，計劃和投資部表示，計劃和投資部於 2022 年 10 月 7 日發布的第 24/NQ-TW 號決議。經濟發展，確保東南地區的國防和安全到2030年，到2045年的願景，確定了建設Can Gio國際轉運港-胡志明市的方向。
“因此，交通部關於補充芹喬國際轉運港-胡志明市發展規劃目標的建議被擱置”，計劃投資部官方消息稱。
在東南地區，計劃規劃兩個海港，特別是具有國際中轉或國際門戶港功能的巴地-頭頓海港和胡志明市海港，因此交通運輸部有必要研究和明確其定位、作用以及通過該海港分流貨物的計劃。
三、關於交通運輸部將芹喬國際中轉港列入優先項目清單的建議，計劃投資部根據2022年10月7日第24/NQ-中央委員會決議，擬補充說明政治局關於社會經濟發展、確保東南地區國防和安全到2030年、到2045年的願景以及國民議會第81/2023/QH15號決議沒有具體說明投資時間。
此外，“明確將 Can Gio 國際轉運港加入優先投資項目清單，但總用地需求僅為 15,530 公頃，低於歸仁 33,600 公頃的用地需求。總體規劃關於發展越南海港系統的計劃和投資部提議，總理在 2021 年 9 月 22 日的第 1579/QD-TTg 號決議中批准了該決議。
第四，關於實施2021-2030年越南海港系統發展總體規劃以及2050年願景的投資資金需求，計劃投資部要求交通部審查。投資資金需求因此。
根據計劃投資部，在2021-2030年越南海港系統發展總體規劃中，展望2050年，到2030年海港系統發展的投資資金需求為313萬億越南盾。銅。
然而，將芹喬國際中轉港列入規劃和優先名單後，到2030年越南海港系統發展的總投資需求預計僅為312.6萬億越南盾左右。
建立港口中心的時間，物流
在此之前，去年3月底，交通運輸部發布第3029號公函，要求規劃投資、國防、公安、工貿、財政、自然資源和環境等部委：企業國有資本管理委員會；省市人民委員會：胡志明市；海防；BA Ria Vung Tau; Nam Dinh和Quang Tri建議對調整2021-2030年越南海港系統發展總體規劃的申請提出意見，並展望2050年。
值得注意的是，由於計劃中增加了 Can Gio 國際轉運港 (HCMC)，因此必須更改此總體規劃的大部分擬議調整，從改變基礎設施發展目標到分類海港到優先投資項目……
特別是，交通部在這份文件中建議將芹姑國際轉運港納入2021-2030年越南海港系統發展總體規劃，到2050年的願景如下：轉運港：規劃範圍：Cai Mep河口陸地和水域（頭頓-Thi Vai航道左側）；國際集裝箱中轉功能按照主管部門批准的“胡志明市芹喬國際中轉港建設項目”規劃規模和投資路線圖；符合條件時，船舶尺寸可達 24,000 TEU（250,000 噸）或更大”。
胡志明市海港也計劃成為一個特殊海港，因為在 Can Gio 國際轉運港形成後，胡志明市海港符合 2015 年海事法第 75 條規定的特殊海港分類標準。
在此之前，去年5月中旬，胡志明市人民委員會召開了“芹喬國際轉運港建設研究項目”座談會。
Can Gio區地理位置毗鄰東海，位於Soai Rap和Long Tau兩個大河口之間，毗鄰Thi Vai河，是第4組海港（南部海港組）的重要海上航線。越南中部） ，匯聚了發展國家門戶海港和國際中轉的足夠條件。
根據該項目，Can Gio 國際轉運港擬位於 Cu Lao Phu Loi（Can Gio 區 Thanh An 公社）。這個小島擁有超過 93 公頃的保護林，包括超過 82 公頃的林地，被 Thi Vai 和 Theew 河環繞。該區域位於芹姑紅樹林生物圈保護區的過渡地帶，因此本項目不影響森林核心區。
根據方案，港口河面總長7.2公里，可停靠24000標準箱的世界最大集裝箱船。預計總投資近54億美元。項目分為7期，預計2045年竣工（一期2027年竣工）。
在技術方面，Can Gio國際中轉港是綠色港口技術，使用電力。投資者還致力於為 Can Gio 帶來最現代的技術。
將Can Gio國際中轉港發展成為國際中轉中心，將是促進和發展Can Gio成為國家領先的海港和物流中心的核心；實施西貢港遷出內城的政策。
此外，它還將吸引航運公司、承運人、托運人和物流服務企業。同時，不久後的蓋梅河口地區將成為國際中轉門戶，參與世界運輸供應鏈。
